优步 和Lyft上市可能已经对乘车共享的经济学进行了更严格的公众审查，但并未对太空竞争水平产生任何令人寒意的影响。在最新的发展中，TechCrunch已了解并确认 螺栓 ，这是一家在欧洲经营的爱沙尼亚拼车，踏板车和外卖公司，最近在 伦敦 -和许多新兴市场，已经完成了最新一轮融资的第一批。股权注资使公司的估值达到了超过10亿美元，博尔特（Bolt）计划用这笔钱来推动其国际增长。

发言人在给TechCrunch的一份简短声明中说：“我们已经完成了新一轮融资，旨在支持我们最近在伦敦的发布以及2019年的进一步扩张计划。”

该发言人不会详细说明该轮融资的规模，从技术上讲，这将是C轮融资。不过，有两个消息来源告诉我们，这部分资金约为6000万欧元（按当前货币汇率折算为6700万美元），其中较大一轮旨在在九个数字范围内（即，在一亿个范围内）。至今， 螺栓 最近的一笔大投资已经筹集了1.85亿美元 估值10亿美元.

我们了解到，这笔最新资金的支持者包括北欧忍者（Nordic Ninjas），这是瑞典的一支新基金，由许多日本LP支持，以投资于北欧初创公司（Bolt位于塔林之外），以及Naya 首都 （由对冲基金创立）投资者Masroor Siddiqui），Creandum，G Squared和Superangel，这是一家来自爱沙尼亚的基金，自成立以来就一直对其提供支持。

螺栓 的先前投资者包括Didi（以及由软银和Uber联合组织），戴姆勒，Korelya 首都 和Spring 首都 ，尽管我们知道Spring不在这一轮，而且软银也没有积极与Bolt洽谈投资。

博尔特（Bolt）谈论这笔资金已有一段时间了-首席执行官和创始人马库斯·维利格（Markus Villig）在四个月前被问及向我承认有更多资金正在筹集时-但据一位 PitchBook中的简短笔记 以及发送给TMT投资者的备忘录（TMT是Bolt的股东），该投资实际上仅在本月结束。

看来这还不是最后的交易-正在进行更多的交易-但到目前为止，投资者列表提供了一些有关Bolt的有趣指标。

G Squared为一系列快速增长的大型科技创业公司提供了一系列增长轮融资，其中包括Pinterest，SoFi，Airbnb，Coursera，Spotify，Postmates和Instacart。它还支持一些运输领域的知名公司，包括Lyft，Uber，Fair，Getaround，Turo和Auto1。它的参与带来了巨额资金，并且对强劲的增长故事充满了信心，通过潜在地同时在潜在的竞争对手中拥有股份来对冲赌注（或建议进行合作？）。

同时，北欧忍者将本田作为股东。梅赛德斯的所有者戴姆勒（Daimler）去年在Bolt上投资时， 仍被称为Taxify，这给投资带来了有趣的战略转折。

而且，这也可能为博尔特（Bolt）提供一个跳板，以考虑如何进入日本市场，以标志其首次进军东亚，以补充包括西欧发达市场和新兴市场，阿拉伯世界国家，非洲，东欧，西亚和澳大利亚。

日本以 仅有的发达国家之一 到目前为止，已经禁止共享乘车业务，即私家车主单独或在网络中工作，以向其他个人提供有偿运输服务。

这导致了两个不同的结果。首先，Uber之类的公司必须与该国知名的出租车公司合作才能进入市场，而不是遵循其通常的业务流程。第二，拥有并运营自己车队的日本知名出租车公司已成为在这个零散的市场中最受欢迎的打车应用程序运营商。

在该国获得经营许可证也是一个挑战。中国的网约车巨头滴滴 也是Bolt的投资者， 去年 在日本推出了自己的应用。滴滴与大约10个舰队合作，并在这些第三方服务的基础上提供了物流和订购层。螺栓 开展合作计划 以相同的想法为模型，这有助于它在新兴市场迅速建立起来，而新兴市场已迅速赢得了很多市场。

值得注意的是，Bolt的大部分增长似乎都经过精心挑选，以专注于拥有大量增长且还没有广泛使用拼车服务的市场（伦敦，欧洲最大的叫车市场，唯一的例外是，Uber在Gett和Free Now /以前称为MyTaxi / Hailo等其他公司中表现出色。随着Bolt不断资本化和成长，看看这种方式将如何以及是否会改变将很有趣。

当我们了解更多信息时，我们将更新此故事。